Заблуждение №1: Применение зимних шин оправданно даже на одной оси.
 Кто так делает, совершает большую ошибку. Многие утверждают, что на «классику» зимнюю резину необходимо ставить только на задние колеса, для лучшей проходимости и трогания с места. Но не забывайте, что именно передние колеса обеспечивают торможение и управляемость.
В большем заблуждении находятся люди, которые также считают про переднеприводные автомобили. Да, вы можете быстро трогаться с места, но на скользкой дороге во время крутого поворота ваш автомобиль непослушно вылетает задом вперед, и в лучшем случае в кювет. Также при резком нажатии на педаль тормоза на скользкой дороге, передняя часть автомобиля становится как вкопанная, а зад уходит резко в сторону.
Выйти можно из таких ситуаций, надавив на педаль газа, и вытащив автомобиль из заноса. Но, как правило, люди в таком положении совершенно растеряны, и вцепившись в руль, продолжают вдавливать педаль тормоза. Предлагаем Вашему вниманию статью "Управление автомобилем при гололеде".
Вывод один: не стоит экономить на зимних шинах, иначе придется заплатить гораздо больше. Ставьте зимние шины только на все колеса.
Заблуждение №2: Шип работает только на чистом, сухом льду толщиной более 1 мм.
Можно смело заявить, что мнение является ошибочным. Эффективность ошипованной шины по сравнению с неошипованной (даже очень хорошой) проявляется как на снегу, так и на тонком льду. Если на льду есть слой воды, эффективность работы, шипа становится меньше, но всё-равно он на порядок выше нешиповки.
Заблуждение №3: На чистом асфальте шипы тупятся.
Неправда! Многое зависит от качества покрышки. В хорошей резине рисунок протектора, состав резины и шипы сделаны таким образом, чтобы всё изнашивалось одновременно, при этом величина выступа в шипах над поверхностью не уменьшается.
В шинах, которые не предусмотрены для шиповки, шипы будут быстро изнашиваться. И если вы поставите всесезонку с шипами (к примеру БЛ-85), то шипы там прослужат совсем недолго.
Многие утверждают, что на шипованных шинах тормозной путь автомобиля на асфальте увеличивается. На самом деле он может увеличиться, когда автомобиль будет тормозить юзом. Но спрашивается, зачем тормозить юзом на асфальте.
|
